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Die Krise der Batterieindustrie in Deutschland - Dr. Christoph Neef (Fraunhofer ISI)

Shownotes

BMW hat jüngst eine Batterie-Bestellung über 2 Milliarden Euro an Northvolt storniert. Northvolt hat auch kürzlich angekündigt, seine Ausbaupläne zu überdenken. Der chinesische Batteriehersteller SVolt wird sein geplantes Werk im brandenburgischen Lauchhammer nicht bauen. Als Begründung lieferte er u.a. „die wieder aufflammenden Diskussionen über das Verbrenner-Aus in der EU“. Zerstören diese Debatte sowie die Streichung der Elektroautoförderung und sinkenden Verkaufszahlen von deutschen E-Autos die Pläne für Gigafactories in Deutschland? Dr. Christoph Neef vom Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI) erklärt, wie es weitergeht. Ist das ein normales Aussieben oder der Anfang eines Bebens, dass wir so schnell keine in großem Maßstab produzierten Batteriezellen aus Deutschland sehen? Weitere Themen des Gesprächs sind:

  • Die Batteriestrategien der deutschen OEMs, mit Fokus auf VW und BMW
  • Der Fokus deutscher OEMs auf NMC-Zellen und ob es ein Fehler ist, LFP außer Acht zu lassen
  • EU-Strafzölle auf chinesische Elektroautos
  • Die Lieferkettenresilienz deutscher Autobauer

Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen #Energiewende, #Elektromobilität, #Elektroauto und #Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

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Kommentare (3)

Friedrich

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Leute, seid doch realistisch. Die Industrie wandert aus der Brd ab, was kein Wunder angesichts der politisch total falschen Entscheidungen zu Aufrüstung, Krieg, Finanzierung von Neonazis, Sanktionspolitik gegen das Völkerrecht, gestiegenen Energiepreisen und nicht zu vergessen die Abwerbung durch die Usa mit Subventionen und den sowieso günstigeren Bedingungen in der Volksrepublik China. Kann es sein daß ihr nichts von der Realität im Land mitbekommen habt? Daß der Professor in seiner Beamten-Filterblase lebt ist klar..

ARTTHUR

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Gute zu wissen was Dr. Christoph Neef denkt. Bin allerdings verwundert, wie cool er den Status quo zwischen China / Asien und Europa sieht bei "Batteriefabriken" und den "Rückstand" Europas bei Zelltechnologien - deren Qualitäten bis zu deren CO2 - Bilanz bis Wirtschaftlichkeit, jeweils. Es wäre wünschenswert mal zu erheben, welcher Abstand "Time to Market" bei den führenden Batteriezellen bis Modulen besteht in den Top 10 hergestellten Batteriefabriken in 2024 - und wie das in 5 und in 10 Jahren voraussichtlich aussehen wird? Und ob da europäische Standorte auftauchen?

rainer

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Das kommt davon wenn man nur auf teure, brandgefährliche Elektroautos blickt die sowieso kaum einer will. Zur Stromnetzstabilisierung iVm PV-Großanlagen und WKA wärs interessanter und der Bedarf wär auch da. Zudem günstiger als die fossile Alternative. https://www.solarserver.de/2024/08/06/fraunhofer-ise-pv-mit-batterie-guenstiger-als-kohle-oder-gas/

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