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Batteriesicherheit - Prof. Hans Jürgen Seifert

Shownotes

Für den Einsatz im täglichen Leben ist die Sicherheit von Batterien essentiell. Niemand will sich durch die unterschiedlichsten batteriebetriebenen Geräte zuhause oder unterwegs einem Risiko aussetzen. Daher werden vor Markteinführung aufwendige Tests und Analysen des Batterie-Verhaltens unter allen denkbaren Bedingungen, auch in Extremsituationen, gemacht. Prof. Seifert führt selbst solche Sicherheitstests am KIT durch und berichtet in dieser Folge, wie es zu Kurzschlüssen kommen kann, ob E-Autos häufiger brennen, als Verbrenner und welche Batterietypen in Zukunft noch sicherer sein werden.

Kommentare (1)

Qauboi

Da ich auf einer großen, alten Farm wohne, gibt es hier auch alte Traktoren die schon 50 u.mehr Jahre dienst tun. Drum bin ich sehr skeptisch, wenn ich mir vorstelle, daß die Dinger einen E-motor hätten u. man zum Winter die Batterien ausbauen müsste u. diese „warm“ einlagert: wo lagern?, bei dem Volumen u. Gewicht, die Scheune heizen oder eine spezielle Batt.-Garage bauen - oder sind das „Alles nur Schönwetterautos“, die derzeit da gefahren werden? - Was machen z. B. die Norweger mit ihren (meistens) Tesla‘s im Winter? - und der ist dort im Norden deutlich heftiger als hier im Süden?- Denn gerade Litzium-Batterien, so der allg. Tenor, vertragen keine minus Grade? - Also klick ich die Akkus aus den Werkzeugen und lade sie in der Diele.- Mach das mal mit ’ner E-Autobatterie ! 👀🧐

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