Abonniere den Batteriepodcast & bewerte ihn in deiner ⭐⭐⭐⭐⭐ Podcast-App #elektroauto 🚗 #energiewende ⚡ #batterieforschung 🔋

Endlich da! Bidirektionales Laden & V2G von E.ON mit dem BMW iX3 - Dr. Lioudmila Simon

Shownotes

Endlich ist bidirektionales Laden und damit Vehicle-to-Grid (V2G) auf dem Markt! Elektroautos stehen im Alltag die meiste Zeit ungenutzt. Genau darin liegt ihr Potenzial: V2G ermöglicht es, Strom aus Autobatterien zurück ins Netz zu speisen – etwa bei hoher Nachfrage oder niedriger Erzeugung aus Wind- und Solarenergie. Die Antriebsbatterien könnten mit ihren bidirektionalen Wallboxen künftig helfen, das Stromnetz zu stabilisieren. E.ON und BMW haben gemeinsam ein Angebot für BMWs neue Klasse, iX3, ausgerollt. Dr. Lioudmila Simon von E.ON erklärt, was der Energieversorger mit V2G plant.

• Wie funktioniert Vehicle-to-Grid technisch und welche Komponenten benötigt man? • Wie profitieren Nutzer finanziell und was muss man dafür tun? • Müssen sich Nutzer Sorgen machen, dass ihr Auto dann nicht vollgeladen ist? • Wird V2G immer netzdienlich eingesetzt? • Und welchen Vorteil hat E.ON?

Sponsoring Spherity: Entdecke, wie Spherity mit dem Digitalen Produktpass Materialherkunft sowie den Batteriezustand mit Echtzeitdaten ganzheitlich abbildet und Compliance fördert. Informieren & unverbindliches Gespräch buchen unter: https://www.spherity.com/de/contact Mehr zum DPP: https://www.spherity.com/de/digital-product-passport

Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen #Energiewende, #Elektromobilität, #Elektroauto und #Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

Geladen-Tassen, Shirts & Caps: https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/

Instagram: https://www.instagram.com/geladenpodcast

Alle Links: https://linktr.ee/geladen

Kommentare (7)

Christoph Klee

Ich verstehe nicht, wie es EON gelingt, damit Gewinn zu erzielen. Wenn ich meinen Heimspeicher mit günstigen Strom laden würde (zb 0 Cent an der Börse), müsste ich immer noch ~20 Cent Netzentgelte bezahlen. Rückspeisen würde sich erst oberhalb dieser 20 Cent Börsenpreis lohnen (+Umladeverluste +Batterie Abnutzung). Wann ist das schon mal der Fall? Oder muss hier beim Laden kein Netzentgelt bezahlt werden? Ich verstehe das nicht, bin für Erklärungen dankbar.

Max Müller

Eigentlich spannendes Thema, aber ich musste irgendwann abbrechen, da es für mich unerträglich war, die teils völlig an der konkreten Frage vorbeigehenden Antworten von Dr. Lioudmila Simon zu hören. Empfehlung: Den Interviewgästen vorher deutlich sagen, dass * es ein Podcast ist, der sich an technisch interessierte Hörer richtet und es daher auch konkrete technische Fragen gibt. * dass wenn man auf die zum zweiten mal gestellte konkrete Frage wieder nur irrelevante Marketingphrasen erfährt, solche Teile rausgeschnitten und ggf. durch eine Einordnung des Interviewers ersetzt werden.

Willy Wilke

Eine wirklich gute Episode. Besonders hat mir Eure Art nach Nachfragen gefallen! Weiter so. Bin Fan des Podcast.

Tobi

Wirklich wieder einmal wieder eine sehr hörenswerte Episode und absolut zu empfehlen! Mir hat lediglich genaue Information zum angesprochen EON-Stromtarif gefehlt. Diese Info ist selbst auf der EON-Website nicht schnell auffindbar. BMW veröffentlicht einen Arbeitspreis von knapp 33ct/kWh, das ist für Kunden mit variablen Stromtarifen recht unattraktiv. Ebenso bleibt leider offen wie der Tarif mit eigener PV-Produktion vereinbar ist. Darf ich den tagsüber selbst produzierten und im Auto gespeicherten Strom dann abends an Eon verkaufen? Zusammen mit den monatlich 60€ Bonus für‘s Anstecken wäre das ein erheblicher Teil einer Leasingrate! Vielleicht wollt ihr diese Themen noch recherchieren und in einer kommenden Episode nachreichen. Wäre super! Danke und weiter so. 👍

Johannes Linder

Toller Podcast, weiter so! Ich dachte Netzbetreiber dürfen mit Batterien keine Gewinne am Markt erzielen, zumindest ist das bei den Grossbatteriespeichern so. Gibt es in Bezug auf V2G rechtliche Ausnahmen ? Danke.

Bleyfuß

Meines Wissens bieten auch Mitbewerber das bidirektionale Landen an. ZB der Mercedes 250 cla, der auch in anderen Disziplinen Bestmarken setzt, zB hinsichtlich Verbrauch von ca. 12kWh/100 km. "Mercedes CLA EQ mit neuem Verbrauchs-Weltrekord". Das ist schon ein Meilenstein. Wehmutstropfen Lieferzeit über 6 Monate.

Mike Make

Bislang tolle Beiträge - weiter so. Mir fehlt noch die genaue Erklärung, was bei der Frequenz-Stabilisierung gegenüber z.B. dem V2G anders gemacht wird. Da sollte doch nur die Regelung auf genau 50 Hertz im Vordergrund stehen.

Neuer Kommentar

Dein Name oder Pseudonym (wird öffentlich angezeigt)
Mindestens 10 Zeichen
Durch das Abschicken des Formulars stimmst du zu, dass der Wert unter "Name oder Pseudonym" gespeichert wird und öffentlich angezeigt werden kann. Wir speichern keine IP-Adressen oder andere personenbezogene Daten. Die Nutzung deines echten Namens ist freiwillig.