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Batterie mieten & wechseln - Daniel Medawar (NIO)

Shownotes

Der chinesische Elektroautobauer NIO will sich einen Anteil am wachsenden europäischen Markt für E-Autos sichern, indem es ein Netzwerk für das Leasen und Tauschen von Batterien aufbaut. Der Batterietausch soll an den Wechselstationen deutlich schneller erfolgen, als das Laden an einem Schnelllader. NIO betreibt derzeit über 1.000 Power Swap Stations in China und nur wenige in Europa. Wir sprechen in dieser Geladen-Folge mit Daniel Medawar, einem Vertreter von NIO, darüber, wie der Akkuwechsel überhaupt funktioniert, ob die Wechselmöglichkeiten in China nur für die Langstrecke genutzt werden oder sogar das Laden ersetzen. Es bleibt abzuwarten, ob sich Wechselstationen gegen ein ausgebautes Schnellladenetz in Deutschland durchsetzen können und ob Autofahrer tatsächlich ihre Antriebsbatterien mieten wollen. In der nächsten Folge ordnen wir die Erklärungen von NIO wissenschaftlich ein mit Dr. Joachim Sann von der Uni Gießen.

Kommentare (1)

Siegfried Altvater

Ich gebe dem konzept keine chance! Das battery swapping ist auf die batterie konstruktion von nio abgestimmt (eine einheitsplattform für alle fahrzeuge mit standardisiertem pack), das swapping ist ein hochkomplexer vorgang / patentiertes mechanisches system. Herstellerübergreifend wird das nicht funktionieren. Hersteller werden ihre marken pordukte niemals auf basis einer ladekonzept spezifisch vorgegebenen "einheitsplattform" entwickeln, zumal die wertschöpfung im verbrennerspezifischen antriebsbereich durch die wertschöpfung in der batterie ersetzt werden muss! Interessant wäre das Konzept eines "Teil-Batterie Tauschs" auf basis standardisierter wechselbarer module innerhalb herstellerspezifischer packs. Mietmodelle für batterien sollten gerade für Versorger von höchstem Intersee sein, da hierdurch gigantische Speicherkapazitäten gehoben werden können und volkswirtschaftlicher Mehrwert geschaffen wird, Vorteile über Vorteile .... aber das führt jetzt zu weit. mfG Siegfried Altvater

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